حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك

 

حساس درجة حرارة سائل تبريد المحرك🔥🌡️

وهي مقاومة تتغير مقاومتها بتغير درجة الحرارة ولها معامل حراري سلبي (NTC): أي أن مقاومتها تقل مع ارتفاع درجة الحرارة والعكس صحيح. ➕〰️➖

 عند قياس خرج أو إشارة (مقاومة) هذا الحساس في البرد ستجد أن قراءة المقاومة مرتفعة، وعندما نغمر الحساس في الماء الساخن نلاحظ أن قياس مقاومته ينخفض ​​تدريجيا. ❄️🌡️

 قابس المستشعر ذو طرفين:

 المحطة الأولى: أرضية، متصلة بوحدة التحكم الإلكترونية

 الطرف الثاني: مصدر الجهد <5> فولت هو الإشارة المرسلة من وحدة التحكم الإلكترونية إلى المستشعر والإشارة المرسلة من المستشعر إلى وحدة التحكم الإلكترونية. 📉📈

 يعتبر هذا الحساس من الحساسات المهمة وتستخدمه وحدة التحكم الإلكترونية حيث يقوم بإبلاغ وحدة التحكم الإلكترونية عن درجة حرارة المحرك أو بمعنى آخر درجة حرارة مياه تبريد المحرك المتدفقة داخل تجويف المحرك.

 تعتمد وحدة التحكم الإلكترونية على الإشارة الصادرة من هذا الحساس للقيام بعمليات التشغيل المختلفة للمحرك، وهي كالتالي:

1- التحكم بكمية الوقود :

حين البدء في تشغيل المحرك وهو بارد فان اشارة تصل الى وحدة التحكم تخبره بذلك , وتعمل وحدة التحكم على جعل خليط الوقود للهواء غني عن طريق زيادة فترة بخ الوقود للبخاخات , لكي يحسن ويسهل اداء المحرك في السرعة الخاملة { Idle Speed }

2- التحكم بعمل مراوح تبريد المحرك وسرع المراوح

3- تصحيح توقيت الاشعال :

عن طريق تقديم او تأخير الشرارة الصادرة من الكويلات ومنها الى البواجي .

عندما يكون المحرك بارد فانه يحصل تقديم للشرارة للمساعدة على سرعة وجودة احتراق مزيج < الوقود - الهواء > وضمان انسيابية تسارع السيارة , بالاضافة الى خاصية تصحيح الشرارة في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك لتفادي ظاهرة الدق < الطرق > { knocking } .

4- التحكم بتشغيل صمام ال { EGR }

6- ارسال إشارات إلى القير الاوتوماتيك حتى تكون هناك سلاسة في نقل الغيارات .

7- السيطرة على عمل كمبريسر المكيف .

8- التحكم بدائرة صمام التحكم ببخار الوقود { EVAP }

9- التحكم بعمل منظومة ال VVT

في حالة فشل المستشعر، يمكن أن تحدث مجموعة متنوعة من الأعراض، بما في ذلك:

1- عدم انتظام دوران المحرك : صعود وهبوط متتابع في عداد RPM

2- عدم اشتغال مراوح تبريد المحرك او اشتغال المراوح بدون توقف

3- صرف زائد للوقود + دخان اسود من العادم

4- ضعف في اداء المحرك على السرعة الخاملة

5- تكتيم للمحرك وضعف في الدعسة

6- توقف فجائي للمحرك

7- تأخير في تشغيل المحرك